当我一看到电视新闻在播我们要越多的充电桩,我们要便宜的车子,我都说我不需要,这样子是根本以车为主前进着,你都知道交通阻塞是因为太多车子的原因,我们要做的不是建设更多的马路,不是建更多的用车设施,不是再来一个PJDLINK,不是,这些都不是。我们要建设的是让人们自愿地去使用最好的公共交通,巴士可靠,有优先路权,有高铁,每个城市都有他们自己的公共交通系统,而且时间上比车子好很多,车子要两个小时,公共交通只要一个小时,我想要这一种,我不想要车子一个小时,巴士要两个小时,公共交通的票费,只要和车子的使用成本差不多,我会支持,我是无车人士,我有租过车,所以我才知道它的恐怖感,政府把马来西亚,有车的建得太过舒适了,其他的根本就是二等公民,你没有车,甚至没有摩托车,活该的那一种。我的摩托车因为撞毁,让我感受到了什么叫做二等公民,这个经验让我确定了我想要无车生活,如果政府继续这样子下去,我真的要考虑我该去哪里了。 试着想想一下,某一天忽然你车子没了,可能是因为损毁,可能没有车子可以用,但你发现其他选项真的感觉不出有什么问题,时间快,班次多,不用看时刻表,有冷气,又好用,而且很可靠,没有必要在用车子了,因为用车子的花费时间不稳定,而且现在又没有车子可以用,你决定把修车子的钱投入在公共交通里面,甚至你发现了一件事情,你可以用自行车到公共交通转乘,而且巴士不知道为什么顺畅很多,你车子和巴士的花费的时间一样,你用导航的时候,导航说的时间和巴士实际到达的时间一样,你用不出什么问题。 当然我不是说车子真的不行,我说你搬家的时候,那个时候就很好用,我知道,但这个应该是最后选项的才对,现在自行车都有货运版本的自行车,而且你真的得用车的情况下,也用不着买车,车租就可以了。 我想看到这个未来。

  • @marche_ck@lemmy.world
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    49 months ago

    可惜你这个想法在华人圈里是少数。因为比起其他友族我们华人是最heng买车的了。老一辈的人看我不买车驾kapcai很多都看了心里不平衡。

    其实我们驾kapcai的已经算是二等公民了,无车人士可以讲比二等还要低。

    不过真的,电动车不是答案。最基本讲起那个价钱我们平民百姓谁买得起!再加上我们的电能大多数都是煤炭天然气发电,(绿色能源供不应求),电动车的绿色环保效应做不到。做给自己爽罢了。

  • just another rakyat
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    49 months ago

    他們目前在吉隆坡安邦路測試巴士專用車道喔!

    不過,在巴生谷以外,沒車還真的是難以生存,因為公交設施十分貧乏。

    • @munkkey
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      19 months ago

      槟城的捷运系统还要等到年尾才动工,等到颈都长了。

      从“以车代步”的思维变成“以步代车”,恐怕是几十年后的事。我个人也向往这个未来,但是现在得忍受塞车的痛苦…

    • @ArtemonBruno@lemmy.ml
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      1
      edit-2
      9 months ago

      交通甚至级别可以分为 (开玩笑):

      • 错综复杂 (上下左右都是路)
      • 四通八达 (一路往左去A城,一路往右去B城)
      • 爬山涉水 (走啊走,走啊走,山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村)
      • 路在脚下 (没路吗?我就是路!)
  • @ArtemonBruno
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    2
    edit-2
    9 months ago

    路过乱入:

    • 地区经济悬殊影响交通的时间,不均匀太多等人排队,不均匀太少等车排程。
    • 公共交通用电,私家交通也用,随便步伐跟上,反正没记错搭的公交电油化很久了,普及化私交也不关我事。
      • 总的来说,觉得关城市规划的事,而且要做到每个城市公共设施齐全,公司愿意投入,就业机会进来,才能平均每个城市公交盈利,才能平均每个城市人口拥挤。
      • 可能每个城市重叠公司预算很高,搞个城市分部就好,公司觉得花费和人口盈利能接受,就不用都挤首都,造成赛车,或许不塞车也是一种节资来说服商业。

    继续打酱油,再会。